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歐馬可采用非金屬板簧，降重的同時提升了各項性能

歐馬可輕量化卡車的第二大技術創(chuàng)新是非金屬板簧，通過采用復合纖維材料替代傳統(tǒng)鋼板彈簧，板簧數(shù)量從前3后5+2變?yōu)榍?后1+1，實現(xiàn)單車降重70公斤。而且前后板簧的剛度全部提升，比鋼板彈簧的承載性能還要強。據(jù)福田汽車研究院輕卡技術人員介紹，除了降重之外，復合纖維板簧不會像鋼板彈簧那樣發(fā)出噪音，福田歐馬可多少錢，經過調校后整體平順性及NVH更好。

對于城郊綠通運輸，歐馬可綠通定義車也足夠亮眼，特別是匹配康明斯專屬定制的F4.5L動力的歐馬可綠通王，馬力190，以極限動力滿足綠通運輸?shù)男枨?。同時，整車采用2060車身，匹配2450貨廂，并搭載4200、4800、5200、5800、6200等多種不同長度貨廂，效率更高更能裝。除此之外，針對短途綠通運輸市場全新定制化的歐馬可綠通快車也讓人眼前一亮，福田歐馬可報價，該車搭載康明斯F2.8專屬定制的大扭矩動力產品，除了澎湃的動力性能外，該車采用大尺寸底盤，后橋采用8+6的拋物線鋼板彈簧懸掛，保證了底盤重載情況下的可靠性。同時其產品歷經多項極限環(huán)境測試，累計試驗歷程超過160萬公里，滿載耐久故障間隔里程提升50%，加之整車采用輕量化、模塊化設計以及新材料新工藝的應用，福田歐馬可經銷商，與同類產品相比貨物拉的更多，承載量更大，實現(xiàn)運營價值化。

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